[uppod video=https://9-channel.com/wp-content/uploads/video/2012/05/28__05_Dasha_chudo-parovoz.flv poster=https://9-channel.com/wp-content/uploads/2012/05/28__05_Dasha_chudo-parovoz.jpg type=site]
На Днепропетровском вокзале – людно и торжественно. Готовятся впервые встретить двухэтажное чудо чешской промышленности – скоростной электропоезд, который отныне будет соединять между собой Днепропетровск с Харьковом и Донецком. Железнодорожники новинкой не нарадуются.
“Кто первый раз сел из Запорожца в Мерседес .. Ну, примерно такие ощущения”, – Андрей Альбит, машинист
“Давайте так: на Волге ездил? А это – Мерседес. Это поезд уже 21-го века. 21-го века скоростные параметры, 21-го века параметры комфорта и всего остального”, – Александр Момот, начальник Приднепровской железной дороги
Ко “всему остальному” относятся и цены. Если еще в апреле билет второго класса до Донецка стоил чуть больше 30 гривен, теперь – около 60.
“Что касается цены – в первом классе это будет 130 грн. Автобусом до Донецка, я проверял, от 80 до 160”, – Александр Момот, начальник Приднепровской железной дороги
Цены на билеты в поезде будут колебаться в зависимости от дня недели.
“В пятницу, воскресенье будет дороже на 10%, в понедельник и субботу-дешевле на 10%”, – Александр Момот, начальник Приднепровской железной
Новые поезда дают выигрыш во времени. Раньше электричка ехала в Донецк 3,5 часа. Поезд Москва – Киев в Харьков шел 4 часа 40 минут, новые скоростные поезда преодолеют оба пути за три часа. Таких поездов купили два, каждый – по 30 миллионов долларов.
“Мы ожидаем, что будет 100% наполнение. То есть в каждом поезде 607 мест и наполнение должно быть до 100%. То есть люди за такую цену готовы ездить”, – Александр Вилкул, председатель Днепропетровской облгосадминистрации
А вот готовы ли люди и как им вообще нравятся новые переоцененные, условия передвижения, мы спросили у тех, кто приехал из Харькова до Днепропетровска и тех, кто направлялся из нашего города в Донецк.
“Мы ехали сюда обычное электричкой, которая опоздал на 35 минут, ну, и не такой комфорт. Хотя билеты там дешевле в два раза”, – Виктор Федорович, пассажир
“Много замечаний: Первое: спинки сидений не регулируются. Второе: сидеть три часа друг напротив друга – ноги не вытянешь … В наших поездах, более дешевых, было намного .. В третьих – сидения уже, чем в советских поездах. Ну, то есть .. Пока я плюсов не заметил”, Владимир, пассажир
Так что выводы делайте сами. В любом случае железнодорожники заверили, что альтернатива новым поездам все равно осталась. Поэтому выбрать будет из чего. Мы же добавим. Новые поезда будут курсировать ежедневно по двум маршрутам. Первый: Харьков – Донецк – Мариуполь – Донецк – Харьков и второй: Харьков – Днепропетровск – Донецк – Луганск – Донецк – Харьков.
