«Мы возьмем 15 миллионов кредита на закупку 30 трамвайных вагонов (по 500 тысяч за вагон). Новый вагон обойдется в 5 миллионов гривен. А мы всего за полмиллиона гривен покупаем вагон, который прослужит 10-12 лет», – рассказал директор департамента транспорта и связи Валентин Мовчан.
Эта модель на 15 лет новее той, которую закупили в 2011 году, пояснил Мовчан. Они 1989 – 1992 года производства, даже оборудованы «черными ящиками», которые регистрируют все от поворота трамвая до открывания дверей. Пол вагонов с антискользящим покрытием, у дверей есть автоматическая защита от защемления пассажиров, на ступеньках специальный кантик для слабовидящих. Эти вагоны чешского производства, которые 14 лет отработали на улицах Берлина. После этого трамваи подверглись капремонту (ремонтом занималась корпорация «Сименс») и их законсервировали. Днепропетровские транспортники давно присматривались к этим вагонам, но за них просили 60 тысяч евро и вот только теперь цена стала приемлемой.
«500 тысяч гривен – стоимость трамвая вместе с транспортировкой сюда, охраной груза в пути, таможенными расходами и адаптацией вагонов на нашу ширину колеи. К сожалению, за 350 тысяч в Дрездене трамваев уже нет, поэтому покупаем берлинские вагоны. По нашему мнению, в Европе лучше нет», – рассказал Мовчан.
По прогнозам тендер на взятие кредита на покупку трамваев (под залог этих же трамваев) пройдет 2 августа, в начале сентября пройдет международный тендер на покупку трамваев, 10 октября планируют заключить контракт и в конце месяца трамваи уже будут в Днепропетровске. Еще несколько недель нужно на переоборудование вагона и испытания.
«Надеемся, что в районе нового года первый из этих вагонов выйдет на линию», – рассказал и.о. директора КП «Днепропетровский электротранспорт» Василий Капленко.
Эти трамваи будут работать на маршрутах №18 и №19, пояснил Капленко. Они заменят вагоны типа КТМ, пояснил транспортник. Также на этих маршрутах проведут капремонт пути. Новые трамваи и пути позволят увеличить скорость трамвая и увеличить пассажиропоток на этой ветке.
«Проблема должна решаться в комплексе: трамвайный путь, контактная сеть, трамвайный вагон. Неправильно покупать новый вагон и ставить его на старые пути. Следующий год обязательно посвятим ремонту путей», – заверил Капленко.
До троллейбусов очередь дойдет не скоро, считает Валентин Мовчан. В этом году средства потратят на трамваи, в следующем – на ремонт путей, а уж потом, возможно, на троллейбусы.
«75% пассажиров возят трамваи, и только 25% – троллейбусы. Значит, в первую очередь нужно делать трамваи», – пояснил Мовчан.
