Більше за все перевізники, звісно, бояться не виграти маршрути. Тож вже зараз зустрічалися з мером та обговорювали ключові моменти майбутніх, покращених наших з вами перевезень. Що не дає возити нас по-людські зараз – далі у сюжеті.
Чому ми їздимо як картопля? Ну, по-перше, перевізники вирахували, що їхні послуги коштують 5 гривень 65 копійок. Саме стільки має платити кожен пасажир, щоб вони не несли збитків. Платити ми можемо і менше, але це вже залежить від міськради, кажуть перевізники.
“Может власть пойдет на укрупнение маршрутной сети по базовым предприятиям, что даст возможность дополнительных доходов, даст какие-то преимущества для инвестирования в приобретение транспорта. Тот же налог на землю мы сейчас просим дать льготы по налогу на землю”, – каже голова правління приватного акціонерного товариства АТП 11255 Юрій Фалько.
По-друге, виявляється, що перевізники потерпають від пільговиків.
“Эти убытки должны компенсироваться за счет государства. К сожалению, они сегодня не компенсируются. На сегодняшний день одному предприятию порядка 80 тысяч долг за перевезення пасажиров, другому более 130 тысяч”, – каже голова Дніпропетровської обласної організації профспілки автомобілістів та дорожників України Андрій Берчук.
Хоча перевізники не ведуть облік пасажирів пільгової категорії. Називають лише цифри взяті невідомо звідки. Третій фактор – такі зручні для усіх, але дорогі для маршрутників GPS-навігатори. За цей прилад з кожної маршрутки щомісяця має бути сплачено 500 гривень. Первізники наполягають на зниженні цієї суми. Натомість напередодні тендеру обіцяють нарешті навести лад із зупинками. Дніпропетровськ – єдине місто в Україні, у якому з цим повний безлад.
“Мы со стороны предприятия будем проводить работу на выдержку водителей, чтобы они соблюдали правила дорожного движения. И людям максимально разъяснять, что нужно переходить ближе к остановкам”, – каже голова Дніпропетровської обласної організації профспілки автомобілістів та дорожників України Андрій Берчук.
Зі своїм рухомим складом наші перевізники бояться не виграти тендер та віддати маршрути перевізникам з інших міст, як це сталося на обласному конкурсі. Але оновляти автобусні парки без гарантій не хочуть.
“Дайте гарантии перевозчику, он тоже приобретет автобусы большой вместимости, в кредит пойдет и так далее. И тем более, если город заинтересован в этом, может выступить поручителем, и посодействовать. И наверное возможно оновить состав, и снять те проблемы, которые касаются населения”, – каже голова Дніпропетровської обласної організації профспілки автомобілістів та дорожників України Андрій Берчук.
Але поки влада разом з перевізниками не включить логіку, не домовиться та не наведе лад, ми з вами і далі пересуватимося містом як мішки з картоплею.
[uppod video=https://9-channel.com/wp-content/uploads/video/2013/01/28__03_Grechnikova_perevozchiki.mp4 poster=https://9-channel.com/wp-content/uploads/2013/01/28__03_Grechnikova_perevozchiki.jpg type=site]
Автор: Анастасія Гречникова
Камера: Володимир Позняк
