Спілкуючись з Куліченко, видання зазначило, що Дніпропетровськ можна назвати батьківщиною українських олігархів, у цьому званні він конкурує навіть із Донецьком.
“Я б говорив не лише про бізнес, Дніпропетровськ – це ще й батьківщина людей, які керували Радянським Союзом і Україною. Сама по собі Дніпропетровщина й у промисловому комплексі, й у корисних копалинах, і в структурі промислового виробництва – складний механізм. Людина, яка тут пройшла ази і досягла висот, може успішно управляти вже в більших масштабах”, – відповів Куліченко.
“Але є й інший фактор – сюди довгий час, поки формувався ракетно-ядерний щит СРСР, з’їжджалися кращі уми з усього Союзу. Їхні діти й онуки з дитинства прагнули до поставлених цілей і зараз вершать бізнес у місті. Це місто з великою діловою активністю. Тут може вижити тільки той, хто буде штовхати чолом, гризти зубами і розштовхувати ліктями. Тож у нас багато дорогих машин, будинків і багатих людей”, – заявив мер міста.
Відповідаючи про те, чи допомагають вони місту, Куліченко заявив:
“У нас є такі, які не вважаються олігархами, але активно допомагають нам реалізовувати проекти. За минулий рік місцеві інвестиції в місто склали 8 млрд грн”.
“Звичайно, і троє головних багатіїв – Ігор Коломойський, Віктор Пінчук та Геннадій Боголюбов – щось роблять. Той же Пінчук, наприклад, побудував новий завод (метзавод Interpipe Steel – ред.), але, на жаль, він не настільки активний у своїй меценатській діяльності, як Рінат Ахметов у Донецьку, який побудував там онкологічний центр. Така ж ситуація з Коломойським і Боголюбовим. На їхні гроші збудовано стадіон, а решта діяльності обмежена єврейською тематикою (побудували школу, культурний центр Менора – ред.). Щось, звичайно, роблять, але робили би більше, якби жили тут”, – поскаржився мер міста.
Корреспондент зазначив із посиланням на джерела, що єдність єврейської громади багато в чому забезпечує рабин Шмуель Камінецький, який приїхав у місто в 1990 році. Він зараз, пише видання, нібито відіграє настільки важливу роль у місті, що і Куліченко, перш ніж прийняти рішення балотуватися в мери, отримав у нього схвалення.
“Якщо це жарт, я готовий над ним посміятися. Я не скажу, що рабин має більшу вагу, ніж митрополит Дніпропетровський і Павлоградський Іриней. Для мене вже точно. Але ви абсолютно праві, що з приходом Шмуеля Камінецького ті чвари, які були в громаді, припинилися. Він багато зробив, щоб об’єднати громаду. Він працює з багатими людьми, які відвідують синагогу, щоб ті вкладали гроші в розвиток міста. Він також часто звертається до нас, і, якщо ідея цікава, ми допомагаємо. Адже це дорога з двостороннім рухом . І я не буду приховувати: якщо якісь конфлікти виникають при владі і багатих людях, він знаходить шляхи їх вирішення. Вистачить і того, що у нас з’ясовують стосунки Лазаренка, Тимошенко і все їхнє оточення”, – відповів мер.
Видання також поцікавилося, чому в Дніпропетровську влітку немає гарячої води.
“Від цього страждають багато міст. Що стосується Дніпропетровська, то підігрівати воду в 555 котельнях улітку економічно невигідно. Плюс багато міщан не платять за послуги, що погіршує ситуацію. Люди поставили бойлери, такий формат їм вигідніший. І за цим майбутнє. В Європі, наприклад, немає централізованої подачі гарячої води”, – відповів він.
Крім того, Куліченко відповів, чому з 1995 року в місті не відкрилася жодна нова станція метро:
“Метро для нашого міста проблема набагато глибша, ніж просто поліпшення транспортної інфраструктури. Через будівництво підземки ми не може привести в порядок центральний проспект, під яким і ведуться роботи. У людей за 20 років вже немає віри, що все це можна закінчити. Нам важливо її повернути. Але хороші новини є, проблема зрушена з мертвої точки: ми вибрали єдино правильну модель – завершення будівництва за рахунок кредитування”.
“Провели серйозну роботу з Європейським банком реконструкції та розвитку і вже підписали договір про залучення 152 млн євро. Ще майже таку ж суму у вигляді кредиту ми отримаємо від Європейського інвестиційного банку. Ще плюс 64 млн євро – від держави, частину коштів виділить на це і міський бюджет. Так що гроші є. Термін реалізації проекту – чотири роки, після чого ми суттєво розвантажимо центр, адже нові станції перехоплять ключові транспортні потоки”, – додав він.
