Нова транспортна автобусна мережа в теорії вже є. Її погодили на засіданні виконкому ще наприкінці травня. А от до практики Дніпропетровськ перейде після того, як буде проведено тендер серед перевізників. Наразі постійна комісія та департамент транспорту розробляють конкурсні умови. Пріоритет надається екологічно чистому транспорту, розповіла заступник департаменту транспорту Ірина Прилипа, – вимагатимуть, щоб міський автобусний транспорт мав двигуни не нижче від стандарту “Євро-2”. До того ж транспортні засоби будуть збільшуватись — ставку роблять на великі автобуси на 60 осіб, що рухатимуться чітко за графіком та зупинятимуться тільки в спеціальних місцях. Маршрути подовжуються, а короткі дублюючі напрямки — ліквідують. Наприклад, на Карла Маркса, розповів голова міської комісії транспорту Олександр Бєляєв, залишиться три автобусні маршрути. При цьому транспортне покриття, зазначив депутат, збільшиться на 4%. Нумерацію маршрутів намагались зберегти, – сказав Олександр Бєляєв, але і вона дещо зміниться. Тарифи залишаться на тому ж рівні, бо перевізникам ще треба буде інвестувати у новий великогабаритний транспорт. Наразі ж, за неофіційною статистикою, більше половини наших маршруток — перероблені під пасажирський транспорт вантажні автівки.
[uppod video=https://9-channel.com/wp-content/uploads/video/2013/06/04__Masho_transport_SKh.mp4 poster=https://9-channel.com/wp-content/uploads/2013/06/04__Masho_transport_SKh.jpg type=site]
