Ось на такому транспорті залізничники пересувалися ще півстоліття тому. За швидкістю, ця дрезина не поступається легковому автомобілю.
Тест-драйв дрезини 1964 року в Дніпрі влаштували 3 січня.
Двигун мотоцикла, вага боліда, швидкість легкового автомобіля. Основне призначення – перевезення матеріалів та ремонтників колій. За описом – диво-техніка, хоча зовнішній вигляд – як у звичайнісінької дрезини. Її «серце» – двигун збирали на київському мотоциклетному заводі у 1964 році. З того часу дрезину запускали 10 разів. В останнє – 40 років тому. Проте, поціновувачі ретро-техніки швидко її реанімували.
Сергій Брижко, реставратор
По сути, это и есть мотоцикл, на который поставили столик, и 4 колеса. Классический двигатель к750 вот до этой части. Здесь установлены отдельно её редуктор, реверс-редуктор, который переключает зад-перёд. Рычаг переключения передач, он переключает классическую коробку передач от мотоциклетного двигателя.
Опановувати майстерність керування дрезиною працівникам музею ретро-техніки довелося самостійно, за паперовою інструкцією. Машина здатна розвивати швидкість до півсотні кілометрів на годину, але кермувальник без досвіду не ризикує так розганятися.
Михайло Прудніков, директор дніпровського музею ретро-автомобілів
Я повернул голову и мне тоже было страшно. И на какой-то стадии я начал кричать, что: «Ребята, тормозите!», потому что 50 км/ч которые по паспорту у этой дрезины, до них нужно дорасти. Мы пока не готовы. Хотя она может.Тест-драйв ретро-машини пройшов без нарікань – дрезина жодного разу не заглохла. Після випробування, у її технічному паспорті роблять відмітку – зауважень до стану немає.
Навесні залізничники планують прилаштувати до дрезини причіп, щоб спробувати використати її за призначенням – для перевезення матеріалів і ремонтників колій.
