Метро будують, але на заваді стає граніт. Для того, щоб встановити горизонтальний стовбур у центрі міста потрібно здолати ще 32 метри гранітної породи. І лише після того тунелі для вагоні метро очнуть будувати активно. Обіцяють використати новоавстрійський методі. На якому етапі зараз будівництво та коли відновлять рух транспорту біля будівельного майданчика – з’ясувала Оля Василець.
Колись це буде станція метро Театральна. А зараз тут лише роблять вертикальний стовбур , аби почати бурити горизонтальні тунелі для вагонів метро.
ЄВГЕНІЙ, РІЗНОРОБОЧИЙ
Це горна порода, 20 метрів грунта, а далі скала просто. Якби це був шматочок, то було б легко відбити, а воно цільне, то це дуже важко зробити. Відкачка вод, один раз в день. Якщо дощ чи таяння снігу, то більше, якщо ні, то менше.
Проводити вибухові операції не можна, тому все вручну.
МИХАЙЛО ЛИСЕНКО
На сегодняшний день до горизонта нам осталось пройти 32 метра. Опускается экскаватор с гидромонитором. Он проводит выработку, грунт поднимается на верх, когда мы доходим до горизонта. По результатам геологических изысканий этот участок наиболее тяжёлый.
Така ж робота відбудеться і на інших станціях. Найглибшою буде Музейна – 72 метри.
МИХАЙЛО ЛИСЕНКО ЗАСТУПНИК МІСЬКОГО ГОЛОВИ ДНІПРА
Ориентировочный строк завершения монтажа средина конец апреля. После этого пойдет активная выработка.
Абсолютно всі роботи проводить підрядна компанія Лімак. На їхньому сайті незабаром можна стежити за виконаними роботами. Активна фаза будівництва почнеться одразу після завершення прокладання вертикальних укріплень.
МИХАЙЛО ЛИСЕНКО ЗАСТУПНИК МІСЬКОГО ГОЛОВИ ДНІПРА
Мы будем использовать отделку по новоавстралийскому методу. То есть это будут монолитные тоннели, которые на протяжении там 100 лет им ничего не надо.
Мова про готовність робіт поки не йде, говорить Михайло Лисенко. Усе, каже він, упирається в граніт.
