Кінець травня для велоспільноти – офіційне відкриття сезону. Деякі ще з початком вже осідлали двоколісного. Та от біда: якщо велосипедисти до сезону вже готові – місто ні. З року в рік Дніпро дружнім для велосипедистів не стає. Чому – робиралися наші журналісти.
Пан Андрій працює в ІТ сфері. Велосипед за основний вид транспорту обрав років із 4 тому. З плюсів – окрім загального оздоровлення, ще й неабияка економія часу. З мінусів – відсутність велодоріжок і культури водіїв.
Андрій Майбородський, велосипедист: “По місту їхати важко. Те, що немає інфраструктури – то одне. Те, що немає взаємоповаги водіїв автомобілів і водіїв велосипедів, маршрутки, то взагалі окрема тема, – ми не поважаємо один одного, а велосипедистів ще й не помічають. В мене кілька знайомих потрапили в ДТП за останній рік тільки тому, що їх не помітили водії. Водій намагається побачити оком великий габарит і не помічає велосипедистів. Сонечко блимнуло, не туди подивився, а велосипедист вже летить через капот”.
З початку року в Дніпрі вже п’ятеро велосипедстів з тих чи інших причин потрапили в ДТП. За словами патрульних, більшість отримали травми. Поліпшити життя усім учасникам дорожнього руху могли б велодоріжки.
Катерина Коротя, капрал патрульної поліції в Дніпропетровській області: “Було б дуже зручно, якби кожен учасник дорожнього руху їхав по своїй смузі або виділеній зоні. Коли іде чітке розмежування зон – це дає можливість відслідкувати і убезпечити життя і здоров’я усіх учасників руху”.
Капрал наголошує: засоби власної безпеки – обов’язкова частина культури велосипедистів.
Катерина Коротя, капрал патрульної поліції в Дніпропетровській області: “Європа вже в цьому давно. Розуміють, що можна надіти жилетку прямо на костюм або піджак і це ніяким чином не вплине на імідж, а лише врятує, можливо, життя і здоров’я. Я не говорю, що у нас це прямо таке трагічне питання. У нас уже велика кількість вихованих велосипедистів, які виконують правила дорожнього руху і їздять належним чином, використовують правила пасивної безпеки. Але, на жаль, не всі. І такі випадки здебільшого закінчується автопригодами”.
Велодоріжки обов’язкові – з 1 вересня 2018 в Україні діють нові правила при будівництві нових і реконструкції старих доріг у населених пунктах. Відповідний норматив впровадили в Міністерстві регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства у червні минулого року. Заступник міського голови Михайло Лисенко пояснює: у Дніпрі слідувати букві цього закону – складно.
Михайло Лисенко, заступник міського голови Дніпра: “Все улицы, на которых проводится капитальный ремонт и реконструкция – это капитальный ремонт проезжей части – у нас в обязательном порядке заложено везде устройство велодорожек. Учитывая, что у нас центр города проектировался без учета велодорожек, сделать это на сегодняшний день достаточно проблематично. Однако на каждом участке мы будем стараться эти велодорожки сделать. Опять же, чтобы они из ниоткуда не появлялись и неизвестно куда не уходили, все должно быть логически. Делаем мы какой-то кусок улицы – дорожка будет там 200 м, а потом она заканчивается? И что будет дальше, какой в ней смысл? Велодорожка должна быть удобна. Это должен быть большой сплошной маршрут”.
Днями відбулась зустріч підрядної організації, що займається реконструкцією набережної , із велосипедистами. Там якраз вирішували нагальні питання щодо проекту велодоріжок від ж/м “Перемога” і до Мерефо-Херсонського мосту. На 2019, зазначив Михайло Лисенко, планують оновити дорожнє покриття на вулиці Байкальській. Там велодоріжки будуть 100%.
