Будь-який транспорт, навіть найвитриваліший, свого часу потребує масштабного ремонту. Це стосується і локомотивів метрополітену. За яких умов вагони дніпровського метро потрапляють на капремонт та як це відбувається – бачив Станіслав Пивонос.
Ось ремонтний цех електродепо метрополітену – саме сюди потрапляють локомотиви, які потребують капітального оновлення. Втім, такі види робіт проводять в залежності від пробігу вагона.
Валентин Загоруйко – заступник начальника з капітального ремонту рухомого складу КП «Дніпровський метрополітен» ДМР: “Набежал вагон 500 тысяч, значит мы ему ТР-3 делаем. Значит вся эта работа ремонтного персонала и замена оборудования направлена на то, чтобы обеспечить работу подвижного состава на линии, то есть, чтоб пассажир смог комфортно проехать – безболезненно сел на станции Покровской, вышел на станции Вокзальная, и по времени, так сказать, и по комфорту”.
Такий пробіг вагон в середньому набирає за 7 років, а отже і на масштабний ремонт, так званий ПР-3, його відправлять не раніше. Протягом року в цей цех потрапляє максимум 5 вагонів. Адже, щоб повністю полагодити один, ремонтникам треба два з половиною місяця. Наразі в цьому депо на ремонті три вагони. Починається все з діагностики та пошуку дефектів локомотива, а далі – його повністю розбирають.
Дмитро Шендрик – заступник головного інженера з ремонтів КП «Дніпровський метрополітен» ДМР: “Снимаются окна, снимается обшивка, производится капитальный ремонт кровли, оконных проёмов, кузова всего, отдельно полностью разбирается тележка, убираются колёсные пары, производится ремонт колёсным парам, тяговым двигателям – ну, в общем, полностью всему оборудованию вагона”.
Бувають й дрібніші дефекти, в яких найчастіше винні самі ж пасажири, які псують вагонне обладнання.
Валентин Загоруйко – заступник начальника з капітального ремонту рухомого складу КП «Дніпровський метрополітен» ДМР: “Это обивку диванов, пластик и царапают окна. Это то, что находится в салоне вагона, то, что вот такие элементы вандализма”.
Незалежно від пошкоджень, капремонт є недешевим. В середньому він коштує близько мільйона гривень, з урахуванням вартості нових запчастин.
Валентин Загоруйко – заступник начальника з капітального ремонту рухомого складу КП «Дніпровський метрополітен» ДМР: “Потому что есть оборудование, которое меняется полностью. Есть оборудование, которое восстанавливается. То есть это… есть оборудование, которое мы полностью, мы сейчас вот клинья по колёсным парам делаем – полное свидетельство, есть такие, полностью которые меняем, даже колёсные пары. Поэтому эта цифра, как говорится, относительна”.
Автор – Станіслав Пивонос
Камера – Ілля Ломоський
