Понад дві години, щоб наповнити бак. Останніми днями у Дніпрі, Києві та інших українських містах на АЗС утворилися величезні черги автівок. Нібито через дефіцит пального заправки обмежили його продаж – лише по 10 літрів на машину. Разом із чергами почали зростати і ціни.
Мовляв, таку ситуацію спричинила війна.
Водії розповідають, що в п’ятницю, 29 квітня, стояли у черзі на АЗС кілька годин. Автомобілі в очікуванні за пальним вишикувалися кілометрів на два.
Водночас деякі популярні мережі АЗС повідомили, що вводять обмеження в 10 літрів на добу для приватних клієнтів у разі готівкового розрахунку чи оплати банківськими картками, і лише за наявності картки лояльності. Водночас скасовується обмеження відпускання в каністри.
Мешканці Дніпра діляться у соцмережах повідомленнями про відсутність палива на деяких АЗС та великі черги на інших, де заправитися ще можна.
Чому виник дефіцит пального
Як говорить експерт з енергетичних питань Геннадій Рябцев, проблеми на ринку нафтопродуктів виникли через неспроможність, як трейдерів, так і уряд швидко переорієнтувати забезпечення з мирного на те, що відповідає воєнному стану.
“Було зрозуміло від початку війни, що однією з цілей РФ є руйнування енергетичної, зокрема нафтопродуктової інфраструктури. Було зруйновано понад 20 об’єктів і унеможливлено випуск нафтопродуктів на Кременчуцькому, Шебелинському та інших підприємствах. Але попри заклики профільний експертів як до уряду, так і до трейдерів – не залишати і не зосереджувати паливо на нафтобазах, а децентралізувати його, запроваджувати адресні поставки безпосередньо споживачам – ніхто до цих порад не дослухався. Запаси палива були знищені, а забезпечити швидку перебудову логістики трейдери не захотіли”,– говорить експерт.
Він наголошує, що учасники ринку штучно створили дефіцит палива і наразі отримують більші прибутки, аніж у них були до війни.
“Не бажаючи втрачати свої доходи, трейдери вирішили шантажувати уряд високими ризиками, вимагаючи скасування цінового регулювання і взагалі присутності держави на цьому ринку. Вони штучно обмежили обсяги реалізації палива на своїх АЗС, створили штучний ажіотаж. Збільшення попиту, який задовольнити було неможливо. Ці дії призвели до того, що уряд погодився підняти гарантовану маржу під час продажу нафтопродуктів, повернувши її до довоєнних рівнів. При цьому залишається нульовим акцизний податок та знижений з 20% до 7% ПДВ. Це означає, що зараз трейдери отримують прибутки більші, аніж були у них до війни. Компенсуючи за рахунок сил Міноборони, МНС, аграріїв і інших споживачів свою непродуману політику і ті збитки, які були їм нанесені руйнуванням нафтобаз”,– пояснює Рябцев.
Що буде з пропозицією та цінами на ринку нафтопродуктів
Щодо прогнозів, чи збережеться цей дефіцит і надалі та якими будуть ціни – то експерт висловив побоювання, що час від часу нестача палива буде повертатися і ціни на нього будуть зростати.
Він також додає, що зростання цін може бути яким завгодно, поки держава не забезпечить жорсткий контроль за діяльністю трейдерів.
“Допоки не буде примусово зменшено апетити окремих трейдерів – ціни будуть зростати”,– підсумував експерт.
Юлія Олександрова
