Усього для перевезення пасажирів потрібно 9 потягів по 5 вагонів кожен. Та кількість останніх зменшили до трьох. Адже за останні кілька років кількість людей, які користуються метрополітеном, суттєво зменшилася:
“Метрополитен начали дублировать 3 маршрутных такси. За счёт этого мы потеряли пассажиров, и нет смысла эксплуатировать больше вагонов. Финансирование ремонта и содержания подвижного состава составляет 355 от положенного”, – говорить Дмитро Шендрик, головний інженер електродепо КЗ “Дніпропетровський метрополітен”.
Заробити додаткові кошти метрополітену самотужки досить важко. Реклами не так багато, як хотілося б, бо пасажиропотік невеликий. Оренда ж місць під торговельні кіоски користується попитом лише на станціях “Комунарівська” та “Вокзальна”. Стати рентабельним метрополітен зможе лише перевозячи 60 тисяч пасажирів щодня. На сьогодні ця цифра – лише 21-на, у негоду, щоправда, буває, до 45-ти тисяч. Натомість, капремонт лише одного ескалатора обходиться у півтора мільйони гривень.
“Расчётный тариф перевозки одного пассажира в Днепропетровском метрополитене около 6 грн. Возим за 2 грн., остальное ложится на убыток метрополитена. Это сказывается на содержании нашего оборудования, нашего хозяйства”, – каже Віктор Ситонін, директор КЗ “Дніпропетровський метрополітен”.
Вихід із ситуації є. Добудувати три нові станції – “Театральна”, “Центральна” та “Музейна” і прибрати маршрутні таксі, які дублюють напрямок метрополітену. Натомість, організувати підвезення людей до станцій метро. Народний депутат України Олександр Момот, поспілкувавшись із керівництвом комунального закладу та на власні очі побачивши, в яких умовах працюють метрополітенівці, пообіцяв: зробить все, що в його силах, аби їм допомогти:
“Я систематизирую всё услышанное от руководства метрополитена. Нужно будет с руководством города, области и, возможно, правительства решать вопрос о том, чтобы спасти метро – транспорт будущего”, – зазначив Олександр Момот, народний депутат України.
Два міжнародні банки під державні гарантії виділять на добудову метрополітену по 152-ва мільйони євро, каже народний депутат. Зараз проходить тендер серед фірм, які будуть займатися проектуванням станцій та виконавчими роботами. Процес цей затягнувся, втім Олександр Момот вірить: дніпропетровці зможуть комфортно доїхати на метро від житлового масиву Комунар до лікарні Мечникова вже у 2015-му році.
Автор – Юлія Мельниченко
Камера – Олександр Вернігоров
[uppod video=# poster=https://9-channel.com/wp-content/uploads/2013/05/28__06_Melqnik_Momot_NEW.jpg type=site]
