Чому пересічні дніпряни не літають, хоча аеропорт ніби й мають? Виявляється, це питання болить не лише звичайним авіапасажирам, а і міській владі.
Борис Філатов – міський голова Дніпра: “Когда мы говорим за аэропорт, почему я считаю, что это проблема номер один? Это не просто международные и междугородние перевозки и сообщения, это вопрос, который напрямую влияет вообще на жизнедеятельность города во всех смыслах. Начиная от инвестиционного климата и заканчивая проведением досуга”.
На початку 2017 року депутати міської ради ініціювали створення комунального підприємства “Дніпровський аеропорт” . Ідея полягала в тому, щоб побудувати новий термінал неподалік від існуючого за рахунок кредитів європейських банків або іноземних інвесторів. Але ініціатива так і залишилась у мріях.
Олександр САНЖАРА – секретар міської ради: “Мы понимали, что была ситуация, когда государство вроде бы как вернуло себе контроль над терминалом аэропорта, поэтому, возможно, мы бы могли быть соинвестором, ну, или, по крайней мере, каким-то образом влиять на те процессы, которые там происходили. На сегодняшний день вот это КП не актуально, оно не создавалось”.
Проблема зрушила з місця лише на початку 2018 — 2 лютого у Дніпрі зібралася робоча група з питань будівництва нового аеропорту. На засіданні планував бути міністр інфраструктури Володимир Омелян, та, за іронією долі, не зміг приземлитися у місцевому аеропорті. Тож робоча група обговорила будівництво нового терміналу та злітної смуги без нього.
Гліб Пригунов – голова Дніпропетровської обласної ради: “Я був особисто на цій нараді присутній. Ми тоді обговорили два можливих варіанта: це будівництво нового термінала на території існуючого сьогодні аеропорту, і розглядали можливість будівництва нового аеропорту в Солонянському районі, який об’єднає пасажиропотоки Запоріжжя, Дніпра, сюди доєднаються Кривий Ріг, Нікополь”.
Окрім цих двох варіантів, розглядали ще один. Перший місцевий аеродром побудували ще в 30-х роках минулого століття у Підгородньому. Нове летовище могло б з’явитись і на його базі. Але і ця ідея має суттєві недоліки.
Гліб Пригунов – голова Дніпропетровської обласної ради: “Там дуже близька зона приватної застройки, тобто для того, щоби приймати сучасні літаки, якщо я не помиляюсь, десь відстань повинна бути близько двох кілометрів від злітно-посадкової смуги до найближчого житла”.
Учасники робочої групи не ставили в пріоритет і основний аеропорт Дніпра, що у Старих Кодаках. Перші його споруди з’явилися під час Другої світової війни — місцевість недарма обирали туманну. Для цивільної авіації тепер це проблема.
Тетяна Ричкова – народний депутат України: “На існуючому аеропорті треба 3-го класу навігаційна система, бо він будувався як аеродром військовий, там і повинно було воно бути в тумані. Цей клас обладнання стоїть тільки в 4-х аеропортах світу, тобто він дорого дуже коштує – це мінус. Головне – це злітно-посадкова смуга. Вона майже зношена, від неї у Дніпрі залишилось 30 відсотків. Там немає дренажних сполучень, відводу води”.
Після всебічного вивчення ситуації схилилися до варіанту із повністю новим аеропортом у Солонянському районі – між Запоріжжям та Дніпром. Таке будівництво було б значно довшим, аніж реконструкція діючого. Тільки на отримання міжнародного коду аеропорту, як існуючий DNK, може піти до трьох років. Проте є і плюси.
Тетяна Ричкова – народний депутат України: “Це додаткові робочі місця, близько розташовані електричні мережі, 4 кілометри до центральної траси Дніпро-Запоріжжя. Якщо не робити реконструкцію злітно-посадкової, а будувати нову, то не має різниці де її будувати з новим терміналом. Також ми підтягнемо обидві області – запорізьку і дніпропетровську”.
До будівництва терміналу планували залучати приватного інвестора. А профінансувати злітно-посадкову смугу мала б держава, оскільки це стратегічний об’єкт.
Тетяна Ричкова – народний депутат України: “Якщо брати тільки злітно-посадкову смугу, десь 2,5 мільярди гривень”.
Але несподівано пріоритети змінилися. Міський голова Дніпра повідомив, що реконструкцію сучасного Дніпровського аеропорту зголосився взяти на себе харківський бізнесмен Олександр Ярославський.
Борис Філатов – міський голова Дніпра: “Компания инвестиционная, бенефициаром которой он является, войдет в права собственности на ныне действующий терминал аэропорта, в результате чего он планирует реконструировать старый терминал, строить новый терминал, делать соответствующую инфраструктуру, такую, как в городе Харьков”.
Новий термінал планують звести праворуч від існуючого, там навіть і будівельний майданчик уже є. Незабаром очікується врегулювання бюрократичних питань із державою та запуск будівництва.
Борис Філатов – міський голова Дніпра: “Шаг номер один: если мы получаем согласие Кабинета Министров, а оно уже получено в устной форме, то, соответственно, должны выйти постановления Кабинета Министров о выделении денег на строительство взлетно-посадочной полосы. Шаг номер два: нужно решить корпоративные вопросы между нынешним собственником и будущим собственником, и урегулировать в том числе судебные споры с государством. И государство должно понимать, что если оно будет судебными спорами третировать нового собственника, нынешнего собственника, то, соответственно, никто в аэропорт денег вкладывать не будет”.
Дніпровський аеропорт – питання стратегічне не лише для регіону. Будівництво може стати яскравою передвиборчою обіцянкою чинної влади, яку, з оглядом на вибори, варто виконати.
Автор – Олександр Кальянов
Камера – Максим Бодриченко, Тарас Іванов, Олександр Самсонов
