За вікном лютий, а дніпровські дорожники проводять ямковий ремонт. Зимове укладання асфальту розпочали з двох локацій – Кайдакський та Південний мости. Ремонтники закликають не шукати “зради”, бо вони використовують технологію “холодний асфальт”, більше того – цей ремонт виключно тимчасовий. Навесні робитимуть новий. Станіслав Коновалов послухав пояснення чиновників і працівників. Дивіться далі.
Аби попередити негативні коментарі щодо асфальтування в неналежну погоду, дорожники в подробицях розповіли про свою роботу. Влітку працюють із гарячою сировиною. На місце ремонту прибувають вантажівки з гарячим асфальтом і ті вже проводять ремонт. Втім, у зимовий період ця технологія є не дієвою, бо, як пояснив заступник міського голови, не працюють асфальтові заводи. Отже рятує “холодний асфальт”.
Михайло Лисенко, заступник міського голови: “Все прекрасно понимают, что в осенне-зимний период асфальт ложить, мягко говоря, нежелательно. Поэтому мы используем технологию, которую раньше мы не показывали. Мы временно используем сухой асфальт. Для того, чтобы он укладывался в заранее подготовленные, уже выфрезерованные лотки”.
Спочатку яму вичищають. Потім підігрівають інфрачервоним нагрівачем – він випаровує залишки вологи. Далі заливають рідку бітумну емульсію. Згори вкладають холодний асфальт і трамбують латку. Дорожники попереджають: ці латки тимчасові, їх замінять у теплу пору року.
Юрій Шинкаренко, начальник дільниці підрядної організації: “Это временный ремонт, который будет осуществляться на ямах, потому что нужно устранить ямочный ремонт. Он может служить только когда температура 30 градусов, он может разлазиться, но тогда уже будет другой ямочный ремонт”.
“Холодний” ямковий ремонт розпочали з Кайдацького та Південного мостів. Далі перейдуть на міські шляхи, де курсує громадський транспорт. А на мости ми навідаємось навесні – подивитися, чи не забули відповідальні, що цей ремонт був тимчасовим.
Автор – Стас Коновалов
Камера – Ілля Ломовський
