Сьогодні Дніпровському метрополітену – 27 років.
29 грудня 1995 року у Дніпрі було відкрито першу чергу першої лінії Дніпровського метрополітену.
Тож саме сьогодні доречно згадати, чому за стільки років метро так і не стало популярним видом транспорту серед містян.
У чому головні проблеми із метро у Дніпрі:
– У Бюджеті країни на 2023 рік, ухваленому ВР, надано субвенцію Дніпровській міській територіальній громаді на завершення будівництва метрополітену в сумі 4,582 мільярди гривень.
– Попередній підрядник, турецька компанія Limak, порушив усі терміни здачі проєкту та залишив об’єкти недобудованими.
– Ще на початку 2016 року було ухвалено рішення добудувати ще 3 станції у центрі Дніпра. Мали з’явитися три станції: “Центральна”, “Театральна” та “Музейна”, а довжина метро – збільшитися до 11 км. Під це було запозичено у Європейського банку реконструкції та розвитку кошти – кредит у розмірі 304 мільйони євро.
– Та роботи з будівництва почалися майже тоді, коли повинні були вже завершитися.
– У березні ж поточного року будівництво нових станцій метрополітену законсервували через війну, Limak зупинив роботу та евакуював персонал. А 19 серпня Limak повідомив про неможливість виконання робіт та розпочав процедуру розірвання договору.
– Керівництво Дніпра скаржиться, що наразі немає підрядника, який міг би завершити будівництво Дніпровської підземки.
– Наразі існує велике питання щодо безпеки законсервованих станцій. Через складну геологію нашого міста є ризик виникнення надзвичайних ситуацій. Тож будинки у центрі можуть просто піти під землю.
Лана Дніпренко
